这个在城市里面勉强可以，但是如果网络突然中断，车载电脑就必须在极短的时间内接管智驾系统，所以这依然是绕不过去的坎 (水城百事)

by 匿名, Monday, April 22, 2024, 10:26 @ 匿名

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【终于有人把无图纯视觉说清楚了-哔哩哔哩】 - 匿名 ; 04-21,23:53 (#1414240) Reply (水城百事)
- 遥遥领先。这是特斯拉一直相搞但是搞不出来的 - 匿名 ; 04-22,09:15 (#1414252) Reply
  - 美国败在投入。中国企业雇一千个人的团队。特斯拉只能雇一百人。这差距怎么能不越来越大? - 匿名 ; 04-22,09:21 (#1414256) Reply
    - 如果航天业挣钱的话。中国民营公司会一拥而上。根本轮不到spacex。 - 匿名 ; 04-22,09:23 (#1414259) Reply
      - spacex把一推发动机捆一起。这和当年华为server不行把一堆pc机捆一起提供方案没有任何不同。这都是华为玩剩下的。 - 匿名 ; 04-22,09:26 (#1414262) Reply
        
        一招鲜吃遍天，用什么解决方案不重要，关键是昂贵的一级推进器可以回收再利用，这样发射成本就可以吊打一众用大推力火箭的其他玩家了。一旦这一点被其他厂商复制，成本优势不再，那就比较危险了。 - 匿名 ; 04-22,09:32 (#1414268) Reply
      - 研发投入大，用户需求小，这个行业完全靠私企投入是非常艰难的，SpaceX能活到现在的确是凤毛麟角的例子 - 匿名 ; 04-22,09:28 (#1414263) Reply
        
        这种研发根本就是工程数学的水平。 - 匿名 ; 04-22,09:29 (#1414265) Reply
        
        一次试错就是数以亿计的资金打了水漂，难道全世界除了spaceX都玩不转工程数学吗？这玩意是你没有足够的技术积累，没有人敢给你投钱试错，没有足够的钱去试错，就不太可能有实际的技术积累，两难。 - 匿名 ; 04-22,09:34 (#1414269) Reply
- 纯视觉的智能驾驶方案有个目前来说绕不过去的缺陷，就是计算量过于庞大，无论是图形分析和建模都需要依赖高性能的计算机来处理，这种一秒就需要处理超过1G甚至几个G的图像数据，对电池都是个巨大的考验。很有可能是智能驾驶系统的耗电量和车辆形式的耗电量打平 - 匿名 ; 04-22,09:43 (#1414273) Reply
  - 这个时候5G网络就派上用场了。 - 匿名 ; 04-22,10:16 (#1414287) Reply
    - 也就是说中国研发的智能驾驶出国就是废物一个。 - 匿名 ; 04-22,10:17 (#1414289) Reply
      - 只要美国拒绝华为。中国智能车就是功能车。美国在下一盘很大的棋。 - 匿名 ; 04-22,10:18 (#1414290) Reply
    - 这个在城市里面勉强可以，但是如果网络突然中断，车载电脑就必须在极短的时间内接管智驾系统，所以这依然是绕不过去的坎 - 匿名 ; 04-22,10:26 (#1414296) Reply
      - 你不是在讨论耗电么。临时接管耗不了多少电只要大多数时间网络靠谱 - 华西不高兴 ; 04-22,10:29 (#1414299) Reply