跨三千公里，辗转多个国家，曾经的稀土走私贩子有多猖獗？

大家好，这里是乌鸦。今天我们要讲的，是一条地下产业链。

什么产业链呢？

稀土走私。

这条链的起点在中国的内蒙古自治区，终点在日本，横跨两千多公里、涉及六七方角色、运转了超过十五年。

而在这条链的顶端，高市早苗的一句话，则直接把整件事升级成了地缘政治的博弈。

2025年10月9日，时任自民党总裁的高市早苗在东京举办了一场名为“南蒙古自由·独立运动的历史与展望”的国际论坛。

而一个月后，她将成为日本首相。

但她毫无自觉，面对台下听众，多次使用了“南蒙古”这个词。

这里讲个冷知识，高市早苗除了是现任日本首相，还是日本国会“支援南蒙古议员联盟”的创始会长。

联盟2021年成立，也是世界上唯一以“南蒙古”命名的国会议员组织。

也就是说，在日本之外，没有任何国家使用这个词汇。

把中国内蒙古称为“南蒙古”，在外交上是挑衅，在地缘上是试探。

但其实这些都是幌子，因为说到底，他们需要的，是内蒙的稀土。

学过矿产地质学的朋友都知道，我国稀土储量90%都在内蒙古白云鄂博。

而日本60%的稀土进口依赖我们，尤其是用来搞电车电机的“镝”和“铽”这两种重稀土，日本的对华依赖度逼近100%。

所以我们这边稀土禁运，等于掐死了日本新兴产业发展的命脉。

那日本人自然不会坐以待毙，于是，他们搞起了歪门邪道——走私。

但我国已有警惕，从去年到今年，集中破获了大量非法稀土走私案件，抓获了大量非法团伙。

那么今天，乌鸦就把这条浮出水面的“地下通道”给大伙儿好好扒一扒。

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在了解走私渠道之前，我们先要了解为什么日本人盯着内蒙古，因为白云鄂博的稀土矿，是日本人爱而不得的白月光。

为什么这么说？

先来看这座矿本身。

白云鄂博矿区位于内蒙古包头市以北150公里，累计探明稀土氧化物储量基础4300万吨，资源量近1亿吨，是全球最大的稀土矿床。

而且，它也是全球唯一一个同时包含17种稀土元素的矿。

新华社2020年报道过，白云鄂博这座全球最大的稀土矿，在长达60多年的时间里一直主要被当成铁矿开采。

由于历史原因，开采粗放，铁矿石中伴生的稀土大量随选矿废渣和废水进入了尾矿库。

包钢集团的尾矿库占地11平方公里，堆存着估值从1万亿到80万亿不等的稀土资源。

这就造成了一个很特殊的情况，矿区周边到处是可以获取稀土的渠道——矿渣里含稀土，尾泥里含稀土，矿区监管盲区更是直接可以偷矿。

这就是走私链的第一个环节。

那么，这些被偷来的稀土，是怎么找到买家的呢？

几年前，《商界》杂志记者进行了走访调查，经内部人士引见，从包头东火车站乘坐绿皮火车，在零下二十摄氏度的夜色中颠簸近五个小时，到达了白云鄂博小镇。

记者按照线人提供的线索，从车站旁小旅馆老板那里拿到了一位何姓中间人的电话。

电话接通，对方的第一句话是：

“我不做稀土，只做铁矿。”

“铁矿”。

记住了，这俩字是整个白云鄂博地下市场的通用暗号。

因为白云鄂博的稀土是铁矿伴生矿，随铁矿石一起开采，而矿区附近聚集的大大小小选矿厂和炼铁厂，名义上选铁矿、炼铁矿，实际上处理的都是稀土矿，生产的是稀土精粉和分离产品。

但在专项整治的风声下，“只做铁矿”其实是中介面对陌生询价的固定套路，一句话，既隐藏了身份，又能让聪明的买方心知肚明。

按这位何姓中间人的报价，含量5%的稀土矿石，黑市价每吨100元。

而在《商界》记者暗访的前一年，《中国经营报》记者在白云鄂博也进行了一轮调查。

这次，记者的经历更加直接。

他从包头乘车四个小时到达白云矿区长途汽车站后，以买矿人的身份打听，一群黑车司机就主动帮忙联系卖家。

中间人帮记者联系到一位姓苏的偷矿者，黑车司机称这位中间人“神通广大”。

苏姓偷矿者给出的报价是：

5%品位稀土矿石每吨80元，品位每增加1个百分点，每吨加价10元。

品位最高可达10到12个点。1000吨这种品位的矿石，黑市价不过8万元。

《中国经营报》的调查发现，在白云鄂博矿区西边的“哥拉头”地区，存在规模远超散户的团伙盗采。